车联网的代名词不是5G，它还需要蜂窝车联网与5G融合组网。蜂窝车联网可以提供低时延、高可靠的通信能力，已成为车联网通信标准，随着移动通信从4G向5G演进，蜂窝车联网标准在与其他标准的竞争中已形成超越态势。
“十四五”规划明确提出积极稳妥发展车联网，今后一段时期是车联网加快部署应用的关键期。聪明的车+智慧的路组成的车联网也是5G发力的重要场景。随着5G、蜂窝车联网(C-V2X)、自动驾驶等技术的不断成熟落地，车联网所需要的数字化、网联化、智能化诉求日渐满足，智慧交通所展现的未来图景越发真实可见。
中共中央发布的《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，要基本建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国，并实现“智能先进、交通运输感知全覆盖”。
汽车是一个复杂而庞大的科技载体，因为其庞大的市场体量吸引了各类技术的投入。在车联网中，车用传感器技术是车联网集成的关键技术。
在众多车联网技术当中，传感器技术是一项很基础的支撑技术。在目前阶段，传感器已经涉及汽车的方方面面，比如说车速的监控、温湿度、刹车、燃料监控等等。未来，随着智能化的程度越来越高，汽车里面所使用的传感器数量与种类也将会增加的更多。
汽车运行监测传感器
在目前的汽车中，已经有功能丰富多样的传感器，来监测汽车的整体运行状态，包括空调系统传感器、空气流量传感器(MAF)、进气歧管压力传感器(MAP)、曲轴位置传感器(CKP)、凸轮轴位置传感器(CMP)、发动机冷却液温度传感器(ECT)、进气温度传感器(IAT)、排气温度传感器、节气门开度传感器、爆震传感器、机油压力传感器、车速传感器、液压油温度传感器等等。
安全系统传感器
主要有碰撞传感器、安全传感器、中央安全气囊传感器、安全带传感器、乘员区别传感器等，其中碰撞传感器又分为前碰撞传感器和侧碰撞传感器。主要作用是在汽车发生碰撞时，判断碰撞的烈度和方位，然后确定安全气囊是否起爆。
超声波传感器
超声波传感器模拟蝙蝠的导航模式，利用超声波从发射到接收的时间差来确定障碍物的位置，在未来的自动驾驶与半自动驾驶汽车中，可以通过超声波传感器辨别障碍物到汽车的距离。
通过车联网我们可以实现交通一盘棋，在这盘棋中，智能汽车是关键棋子，要想同时实现高传输速率的车载娱乐功能、海量的传感器数据收集与分析，超可靠低时延的自动驾驶及车与路网人云之间的无缝互联，需要一个能力超强的基础网络。具备高可靠、高带宽、低延时等特性的5G可以满足这些需求。
资料来源：科技日报、搜狐
