汽车是我们现代生活中常接触到的出行工具，而对于汽车质量的把控是至关重要的。其中以检测汽车零的工艺过程就是一项重要工序，汽车零件的好坏将直接影响到汽车的维修质量成本甚至乘坐人的生命安全。

    目前汽车零件检测可分为基础的三类：可用的、待修的和报废。

    零件检测和检验工作必须严格按照技术标准，严谨区分可用的、待修的和报废的零件，在充分考虑安全和经济效益。具备修理设备条件的，可检验后，修复使用，如果零件不具备修复条件应予报废。

    在汽车零件的检验过程中，对于重要零件需要检测零件本身是否出现裂纹和裂纹情况，若探伤检测人员无法及时发现，那造成的后果将相当严重。

    汽车金属零件内部缺陷该怎么检测呢？

    检验零件裂纹的方法有：磁粉检测、渗透检测及气雾剂法等。

    主要以探伤检测常见两种方法，磁粉检测和渗透检测两个检测汽车零件的过程进行介绍；一.磁粉探伤磁粉探伤具有操作简单，测量准确、结果显示迅速等优点，目前在工业行业中被广泛地采用。

    磁粉探伤的检测汽车零件的基础原理通过给被检测汽车零件施加磁力，使得被检测零件被磁化。当零件表面存在裂纹，由于不导磁而被中断。此时，在对被检测零件表面施加磁粉或铁粉液，此时铁粉便被磁化并吸附在裂纹处，进而显现裂纹的部位和大小。但需要值得注意的是当裂纹方向与磁场方向平行时，裂纹将受磁少，裂纹不易产生磁极，因而无法吸附铁粉。因此在利用磁粉探伤时，必须让裂纹垂直于磁场方向。在检测过程中，需要无损检测人员根据经验预估裂纹可能存在的位置以及方向，进而对被检测物件施加对应的加磁方向，比如横向裂纹就采用零件纵向进行加磁对其磁化，如果裂纹为纵向则采用横向进行加磁对其磁化。对于特殊角度的裂纹，zui好采用联合磁化法。利用交流电磁粉探伤应用较多，但只能较好的检验表面裂纹，一般适用于检测汽车零件的疲劳裂纹。被检测汽车零件经磁化后，容易产生一些剩磁，因此必须进行退磁.磁力探伤采用的铁粉可用2～5μm的氧化铁粉，但也可以调配成氧化铁悬浮液，将视磁粉更加灵敏。(Ps:1L的变压器油或低黏度的柴油或煤油中加入20～30g的氧化铁粉。)二.渗透探伤利用渗透探伤中荧光渗透的特性，利用黑光灯照射使荧光物质发光显现零件表面缺陷。

    渗透荧光探伤的检测汽车零件的基础原理因此荧光粉对于光的特性，当黑光灯照射时，每个分子都吸收一定的光能。

    首先，在零件表面涂上一层荧光乳化液，使得它渗透裂纹中去，经一段时间以后，洗去零件表面荧光液，但此时缺陷内仍保留有荧光液，在黑光灯的照射下而发光显现，从而确定缺陷的位置、形状和大小。

    以下是荧光渗透检测的基础流程：

    1.检测前需要对被检测汽车零件表面进行清洗，去除油污、锈斑，然后对零件进行烘干处理，使得水分蒸发后便于渗透。

    2.渗透时，对于有条件可以将所有被检测汽车零件完全浸入荧光液中，根据零件执行标准设定一定时间，如果条件不允许，且被检测汽车零件过大可采用毛刷涂敷，待渗透液浸泡时间充足后。

    3.用带有压力的水流对零件进行冲洗，然后进行低温烘干。

    4.烘干完成后，在零件表面喷涂显像粉，通过显像剂可将浸入裂纹中的渗透剂吸附出来并扩散一定的宽度。

    5.用黑光灯照射被检测汽车零件表面，则缺陷的位置和形状能明显地显现出来。

    荧光渗透检测与磁粉探伤检测相比，适用性也相对较广，主要针对磁粉探伤不能检验的材料，如不锈钢、铜、铝及非金属材料。

    多功能磁粉探伤仪XC/CDX-III交/直流磁化两用型磁粉探伤仪MP-100星晨微型交直流磁轭探伤仪XC/CJE-12/220