里程表下有一驱动轴通过软轴与前轮内的一组驱动齿轮相连，一块圆形磁铁固定在驱动轴上和驱动轴一起旋转；
相当于一组线圈的一个金属罩套在磁铁的外周，它们之间互不接触，存在着一定的间隙。
速度表指针的下端与金属罩固定在一起，并与一游丝相连，游丝能使指针摆动平稳和及时复位。
当摩托车行驶时，前轮带动速度计齿轮转动，通过软轴传递给仪表驱动轴上的磁铁转动；
此时，磁铁与金属罩之间的磁力线被切割，使线圈产生感应电流而形成磁场。该磁场与磁铁的磁场相互作用，使金属罩转动。
金属罩的转动受到游丝的阻尼作用，当金属罩的扭矩与游丝的阻尼扭矩相等时，速度表指针就指示在某一数值上，以表明行驶的车速。
车速越高，磁铁转动越快，产生的扭矩作用就越强，金属罩带动速度表指针摆动的角度也就越大。
当车速减慢时，磁铁转速下降，线圈中产生的感应磁场减弱，扭矩变小，在游丝的作用下，速度表指针摆动角度也变小。
若摩托车停止，磁铁也停止转动，线圈中的感应磁场消失，速度表指针在游丝的带动下回到原位。
记数器由三对蜗轮副和记数器鼓轮组成的。
软轴的旋转带动末端蜗轮转动，当软轴旋转1000转时，末端蜗轮转动一圈，在末端蜗轮的端面处装有凸起的拨齿爪；
末端蜗轮每转一圈，就拨动刻有0—9的数字的记数器鼓轮旋转1/10周。
记数器鼓轮和摩托车之间的传动比为：
车轮行驶1公里，记数器鼓轮右侧的一格刻度转动10格。此时，从右向左的第二格刻度转动一格。即表示车辆行驶1公里。
当行驶10公里时，记数器鼓轮上的第二鼓轮通过凸起拨动第三鼓轮刻度从0转到1，表示车辆行驶了10公里，即鼓轮每旋转一周，拨动第二鼓轮转一格；
第二鼓轮转一周，拨动第三鼓轮转一格，直到行驶99999公里。
当超过此数后，鼓轮又全部转至0，读数再从头开始，如此循环使用。
