阿托斯齿轮泵主动轴与衬套磨损后其配合间隙增大，必将影响泵油量.这种情况可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙.若主动轴磨损轻微只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围.若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸、恢复与衬套的配合要求.
2、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理
油泵壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补.焊缝须紧密而元气孔与油泵泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米.
3、阿托斯齿轮油泵主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理
油罐车齿轮油泵主动轴衬套孔磨损后可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套.从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。
4、齿轮油泵泵壳内腔的修理
阿托斯齿轮油泵泵壳内腔磨损后一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套.镶套后将内腔搪、阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种.球形阀座磨损后可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球直到球阀与阀座密合为止.如阀座磨损严重可先铰削除去磨痕再用上法使之密合.柱塞式阀座磨损后可放入少许气门砂进行研磨直到密合为止.
5、齿轮油泵泵盖的修理
油泵工作平面的修理：若KCB齿轮油泵泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除工作表面平整为止.当泵盖工作平面磨损深度超过0．1毫米时应采取先车削后研磨的办法修复.
