日前，继华为、荣耀、小米之后，realme也传出将于近期发布笔记本电脑realme Book和平板电脑realme Pad的消息，并首先在海外上市。随后，vivo也被指确认进军平板电脑市场，首款产品将于今年第四季度正式发布。
手机厂商忙“跨界”
手机厂商加速转赛道，与手机市场本身增速持续放缓不无关系。据中国信通院统计，今年4月国内手机出货量达2748.6万部，同比下降34.1%；5月手机出货量为2296.8万部，同比下降32%。接连两个月的快速下滑背后，一是产业链全面“缺芯”导致手机出货缓慢，二则是手机市场已经无限接近增速天花板，市场供需关系已经悄然发生改变。
在此背景下，厂商选定的“第二战场”是IoT(物联网)。前有设备连接数已突破3.5亿的小米IoT生态“全家桶”，OPPO提出“3+N+X”的科技跃迁战略，后有华为“1+8+N”的智慧全场景战略及“鸿蒙”这一“以一个系统连接所有智能终端”的软件底层布局。尽管相互之间的主力发展路线大有不同，但彼此都是瞄准了万物互联这片万亿级蓝海市场。
更重要的是，通过强调品牌内不同设备间的互联体验，厂商还在尝试把“生态”打造成全新的卖点，为自身培养强品牌黏性的用户。比如，华为设备间的多屏协同功能等，就把华为手机和电脑紧紧连结在了一起，这为推动手机用户购买华为电脑补充了一个合理理由。
一个更大胆的业务探索，在于“造车”。此前，继小米之后，OPPO对待“造车”一事的态度也逐渐明朗。有接近品牌人士指出，OPPO近期正对组织架构进行密集调整，同时启动“造车”产业链、人才等相关领域的摸底调研，近期该项目就有望正式立项。
不过，“过去五年中国大概累计有300家左右新造车企业，今天还有10家左右。未来5-10年全球造车企业会缩减到10家主体汽车企业。”日前，小鹏汽车董事长何小鹏如是说。
站在“二次创业”的风口，面对激烈的市场竞争，无论是小米、OPPO还是其他手机厂商，在供应链、技术、行业资源等领域都需要快速“补课”。“商业模式能否走下去，用户对国内手机品牌产品‘高性价比’‘缺乏技术性’等的固有印象会否延续到车辆产品上，这些都会成为手机品牌‘造车’的不确定因素。”
手机赛道仍热火朝天
积极跨界之余，小米、OPPO、vivo等在“智能手机”这一主营业务领域也没有放松。通过持续不断的技术研发投入、品牌形象重塑工程等，厂商的更长远目标还在于取代华为，拿下全球“高端市场”。不过，在周也看来，“国内手机市场增速下滑还有一种解读，那就是华为出货量大幅下滑，但其他厂商暂时还没能填补这一空缺，特别是在高端市场。”
据Canalys统计，2021年第一季度，小米、OPPO及vivo取得三年来最佳手机出货量表现，其中vivo出货量同比猛增79%，达到2060万台；OPPO以2060万台出货量名列第二。与此同时，华为出货量从去年第二季度4000万台出货量的高位下跌至本季度的1490万台，此间还留存有大量未被填补的市场空白。
有观点认为，消费者打破对国内品牌“中低端”的既往影响，对它们重新树立起比肩华为的“高端”品牌的印象需要一个过程。数据显示，今年以来国内手机品牌已经基本稳固了中低端市场的地位，但4000元以上高端市场仍是苹果、三星的天下。
日前，荣耀公开了成为“全渠道领导品牌”的全新目标，并表示未来要对标的品牌是苹果。不过，周也分析，国产厂商现阶段的首要竞争对手仍是彼此，无论从技术积累、品牌形象还是市场影响力等领域入手，它们想要与苹果、三星一较高下，仍然有些遥远。
文章来源： 南方日报
