根据《湖南省市场监督管理局关于下达2021年第一批地方标准制修订项目计划的通知》的要求，由湖南磁浮技术研究中心有限公司组织制定的湖南省地方标准《中速短定子磁浮交通设计规范》已完成征求意见稿，按照《地方标准管理办法》的要求，现面向社会公开征求意见。请有关单位讨论并填写《征求意见反馈表》。
请于2021年4月24日前将意见反馈至湖南磁浮技术研究中心有限公司。感谢您的参与和支持。电子邮箱：54614653@qq.com
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节选《中速短定子磁浮交通设计规范》(征求意见稿)部分内容：
为保障中速短定子磁浮交通工程建设和运营设计达到技术先进、功能合理、安全可靠、经济适用、节能环保，制定本规范。
本规范适用于采用常导电磁浮技术实现悬浮导向，通过直流直线感应电机实现牵引和电制动的短定子结构、最高运行速度不超过160km/h、轨距为1860mm的中速短定子磁浮交通工程的设计。其他轨距的中速短定子磁浮交通工程设计可参照执行。
中速短定子磁浮交通工程设计年限分为初期、近期、远期，初期为建成通车后第3年，近期为第10年，远期为第25年。
中速短定子磁浮交通工程的设计应近、远期结合，统筹规划，分期实施。建设规模、车辆编组、设备容量以及车辆段和停车场等的用地面积，应按预测的远期客流量和线路通过能力确定。对于可分期建设的工程和配置的设备，应预留分期建设和增容的条件。
中速短定子磁浮交通工程的主体结构工程,以及因结构损坏或大修对系统运营产生重大影响的其他结构工程，设计使用年限为100年,除此以外的结构工程设计使用年限应按相关规范的规定确定。
供电系统应包括外部电源、主变电所(或电源开闭所)、中压供电网络、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统和综合接地系统。其中牵引供电系统包括牵引变电所与接触轨，动力照明供电系统包括降压变电所与动力照明配电系统。
供电电源由城市公共电网提供，应满足一级负荷供电要求;外部电源供电方案应根据城市电网和城市规划经技术经济综合比较来确定，可采用集中式供电、分散式供电或混合式供电。
变电所可分为主变电所、电源开闭所、牵引变电所、降压变电所，同一车站(车辆段)牵引变电所与降压变电所同时设置时，宜合建成牵引降压混合变电所。
牵引变电所的数量、容量及其在线路上的分布应经计算分析比选后确定。车辆基地应设牵引变电所。
动力与照明系统采用220/380V三相四线制系统。
动力与照明用电设备的负荷分级应符合下列规定：
一级负荷：变电所操作电源、应急照明、通信系统设备、信号系统设备、自动售检票系统设备、火灾自动报警系统及自动灭火系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、门禁系统设备、站台门、消防系统设备、安防设施、排烟系统用风机和电动阀门、消防电梯、排雨泵、用于疏散的自动扶梯等。其中变电所操作电源、应急照明、火灾自动报警系统设备、通信系统设备、信号系统设备为一级负荷中特别重要负荷。
二级负荷：地上站厅站台等公共区照明、乘客信息系统、变电所检修电源、附属房间照明、普通风机、排污泵、电梯、非消防疏散用自动扶梯等;
三级负荷：空调制冷及水系统设备、广告照明、清洁设备、电热设备、维修设备、附属房间插座、培训及模拟系统设备等;
车辆基地、控制中心大楼内建筑电气设备的负荷等级，应符合行业标准《民用建筑电气设计规范》JGJ16的有关规定。
通信系统应适应中速磁浮运输效率、保证行车安全、提高现代化管理水平和传递语音、数据和图像等各类信息的需要，做到系统可靠、功能合理、设备成熟、技术先进、经济实用。
通信系统应结合相关线网规划，统筹考虑线网级的资源共享;中速磁浮通信系统工程应满足新建线路运营和管理的要求，还应考虑与已建线路通信系统实现必要的互联互通，并应为后期其他线路的接入预留条件;确定通信总体方案及系统容量时，应将近期建设规模和远期发展规划相结合。
通信系统宜由专用通信系统、公安通信系统、民用通信引入系统组成。
专用通信系统宜由传输系统、无线通信系统、公务电话系统、专用电话系统、视频监视系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统、办公自动化系统、电源系统及接地、集中告警系统等子系统组成，各系统的建设应结合通信技术发展和运营需要。
中速磁浮工程应设置无线通信系统，无线通信系统需承载车-地之间的语音、数据通信，应提供地铁控制中心调度员、车辆基地调度员、车站值班员等固定用户与列车司机、防灾、维修等移动用户之间的通信。
中速磁浮线网无线通信系统应统一规划、分期实施，宜实现网络互联互通及资源共享。
中速磁浮工程无线通信系统采用的制式应符合国家有关技术标准，所采用的工作频段及频点应由当地无线电管理部门批准。
系统覆盖地点应包括车站、区间线路、联络线和车辆基地等，其中调度无线通信系统覆盖范围还包括控制中心。
无线通信系统车载台应防撞击、耐震动，并应在司机室进行合理布置。
