2021年1月上旬，广东珠海召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600项目2021年度工作会。2021年是“十四五”开局之年，研制全线要秉承为国铸器信念，坚持新发展理念，沉着应对国内外各种风险挑战，全力全速推进项目研制，坚决完成AG600飞机2021年研制任务，打赢首战。
水陆两用飞机属于特种飞机，是可用于在陆上机场起飞和降落的水上飞机。它具备路基飞机和水上飞机的双重优点和长处。水陆两栖飞机在民用航空领域，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的强大功能，国内外航空市场需求潜力很大。
“水陆两栖飞机”是指能在水面上起飞、降落和停泊的 飞机，可以适应水上、空中两种不同环境。“乘坐‘水上飞机’的乘客可以获得和大飞机不一样的体验，我们可以根据乘客需求做一些转弯等大动作。飞机的较快的速度可以达到175节(324公里/小时)，航线较低高度在300米左右，是观赏风景的好视角。著名的两栖飞机有日本的US-2、2016年中国的大飞机三剑客之一AG-600、美国大力神号水上飞机以及俄罗斯的Be-103等。目前，俄国的A-40和A-42“信天翁”相继为世界上较大的水陆两栖飞机。
它适用于海上巡逻、反潜、救援和森林灭火等任务。现代水陆两用飞机在很多应用领域里已被直升机所取代，但是它在森林或城市灭火方面仍有独特的作用，例如加拿大的水陆两用飞机CL-215A可以反复来往于湖泊(江河)与火场之间，利用巨大的船身作为水箱在空中洒水灭火。
水陆两用飞机顾名思义，水陆都能够运用其能力，两用不等于两栖，因此分为两大类型。
1、初期类型：陆栖型水陆两用飞机。普通直升机也能水陆两用，使用吊绳从事水上工作，但不能两栖。
2、主流类型：水陆两栖飞机
能在水上起飞和降落，又能在陆上机场起飞和降落的飞机，所以称两栖飞机。属于水上飞机的特别类型。水陆两栖飞机的船身或浮筒上 装有供陆上起飞着陆用的起落架。它与水上飞机的上、下水装置不 同，能经受着陆时的巨大撞击力并吸收撞击能量。水陆两用飞机的起落架是可 收可放的，在水上起飞降落时起落 架处于收上的位置。水陆两栖飞机：有小型、大型之异。小型的两个螺旋桨，大型的有四个、六个螺旋桨。
相比直升机，它的起降条件更低，不容易受恶劣天气的影响，因此更容易胜任多种任务。
概念比较：
1、它是水陆两用飞机的主要类型，普通直升机也能水陆两用，使用吊绳从事水面工作，但不能两栖。
2、异于水上飞机里的水栖类，是它的两栖类型。
水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，有船身式和浮筒式两种水上飞机。性能较好的水上飞机是日本的US-2，中国的AG600比它能多载近一倍的人员。
鲲龙-600(AG600)：是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研较大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线(一期产品)，原预估较大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试飞。
该机主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。这是中国新一代特种航空产品代表作。鲲龙-600是中国低档水栖飞机水轰5时隔30多年的继任者。
“鲲龙-600”为在水轰-5的基础上研制并改进的综合救援飞机，大小与A320相差不多，zui大起飞重量可达53.5吨，zui大航程4500公里。为世界上较大的一款水陆两用飞机，可以在陆地和水面上起降，采用三人机组，双人驾驶，一名机械师。
鲲龙600飞机，采用大长宽比船身式、悬臂梯形上单翼;“T”型尾翼、前三点可收放式起落架布局，采用综合航电系统，配备红外探测和光学照相等搜索、探测设备;配装投汲水系统、水上救援的紧急救护设施，主要包括危重伤病员铺位、救护艇、救护衣、担架、简易紧急手术设施和药品等。
“鲲龙-600”，可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。“鲲龙-600”一次汲水12吨时间不大于20秒，可在水面停泊实施救援行动，一次zui多可救护50名遇险人员。
“鲲龙-600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计，可根据用户的需要加装必要的设备和设施，以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。“鲲龙-600”利用其载荷相对较多、飞行速度慢、飞行高度低等特点，在扑灭高层建筑、森林火灾的时候能够‘扬长避短’。再加上能在水面起降、汲水迅速、投水准确的特点，可以及时扑灭高层建筑和森林发生的火灾。飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火，堪称专业的“救火机”。 装配、试飞都将在中航通飞华南飞机工业有限公司进行，而零部件生产则依托中国国内其他飞机制造企业。
